利记SBOBET法拉利已经走过悲伤的五个阶段12个月了

根据利记报道,法拉利是最糟糕的一级方程式赛季在最近的记忆之中。

编辑PicksWhy法拉利在斯帕创下新低

几个赛季从F1冠军就放过通过手指在2018年拆除,法拉利现在看起来像一个普通的中场的球队。在未来的几年经过微调后的冠状病毒F1规则也限制了它是在前面后面,直到2022最早的前景。

自2019跟踪法拉利的大幅下降,很明显看到球队循环以极快的速度悲伤的五个阶段。

拒绝

队主要马蒂亚比诺托去年强劲捍卫他的球队由于担心法拉利的动力装置的运作怀疑。彼得Ĵ福克斯/ Getty图像

法拉利的引擎在2019年备受瞩目,因为它表现出令人印象深刻的直线速度。这款车是特别有竞争力上周六,取得九个杆位,包括在比利时和墨西哥之间的六连胜。

虽然对手没有公开说出自己的怀疑,推断在那里上多次。车队老板马蒂亚比诺托一再坚称球队没有做错什么。

比诺托仍然坚持在赛季任何违法会被发现“在第一个检查”结束后,与球队重复整个这一年,它的车已经经历了无数次FIA的测试。

虽然竞争对手法拉利提出违反了规则,意大利队表示,其功率优势和低风阻空气动力学概念w ^为重点,以令人印​​象深刻的最高速度。

法拉利首席执行官金瑞利极力否认这些指控,称公司法拉利的身材永远不会欺骗获得成功。

“法拉利是一家上市公司, “ 他说。 “这是世界闻名的。诚信和合规是关键。我认为人们需要的因素,当他们尝试看看这些指控。”

[123 ]马克斯·维斯塔潘去年作出关于法拉利的引擎做了一些尖锐的意见。
丹Istitene /盖蒂图片社

之后法拉利声称在一排那六个杆位,奇怪的事情发生在美国大奖赛作为其专横的直线速度似乎得到遏制。性能的损失似乎被链接到发行的领先的技术FIA指令比赛周末取缔发动机提高燃油流量的新方法。周围的油性能提升燃烧的另一个技术后,直接前进巴西大奖赛。

为了它的竞争对手,这是一个扣篮和肯定证明法拉利的引擎被非法运行。红牛的马克斯·维斯塔潘无法抗拒的机会来搅拌奥斯汀锅

当被问到法拉利的业绩在美洲巡回下降,他回答说:“这就是当你停止作弊会发生什么,当然, 。但是,是的,[国际汽联]有一个很好的了解一下吧。所以现在我们必须保持它密切关注,当然。“

法拉利是在建议大发雷霆,它已经被骗了,感觉对手被简单地嫉妒它已经产生了更好的发动机。

不久后Ve的rstappen的评论,查尔斯·勒克莱尔在他的对手回击。

“我认为这是一个笑话,要完全诚实的,”他回应说。 “他不知道,他不在球队。

”我们确切地知道我们在做什么。我不知道为什么他在说话。他不知道我们什么。“【123】谈判

FIA推出了冬季调查法拉利的动力装置。 BEN STANSALL / POOL / AFP通过盖蒂图片

显然,虽然法拉利极力否认在公共不法行为,私下它与赛车的管理机构,国际汽联讨论这个问题。[123 ]

法拉利的愤怒否认所有看着今年开始,当FIA选择了时刻季前赛测试结论的误导后一点nounce,已经与球队在这一问题的私下和解。国际汽联公布任何细节有关其调查的2019引擎,一些提示暴行的调查结果

F1的10支球队的七 – 实际上,所有那些没有任何联系,法拉利 – 采取法律行动并指责缺乏透明度和诚信的FIA。澳大利亚大奖赛中,由于冠状病毒的突然取消似乎升级成一个更大的行停止发行,但传奇留下了苦涩的滋味。

法拉利和国际汽联坚持曾有过任何犯规动作,虽然它回避了为什么调查的引擎视为合法需要保持机密的问题。比诺托曾表示,这是为了保护他的团队的私密性。

“我认为,答案很简单,”他说,‘首先,没有明确违反规定,否则我们将被取消资格。

’我们不希望打开的原因很简单,因为无论我们需要解释[是]我们的知识产权,我们的项目,我们的动力单元,我想没有一个人在围场会很高兴地公布设计及项目信息。

“我认为这是IP,它是保密性,这是知识产权保护,这就是我们并不热衷于这样做的原因。“

抑郁症

法拉利是经久不衰的其糟糕的一个季节近年来在2020 丹Istitene – 通过盖蒂图片
什么遵循法拉利一直是一个相当可怕的运动性能公式1 /公式1-明智的。保存在奥地利和大不英国两个月勒克莱尔登上领奖台,还有的已经很少了法拉利感到兴奋

它的到来为具有毫不客气地分级维特尔本赛季 – 四个世界冠军是通过电话告诉与比诺托电话,他不会留在球队进入2021

在宣布他的替代品,塞恩斯,比诺托给了一个生动的话:“我们已经走上了一个新的周期,又回到了的目的在一级方程式赛车上,这将是一个漫长的旅程,并不是没有困难的,尤其是考虑到当前的金融和监管状况,这正在发生急剧变化,并且需要这种挑战以不同的方式在最近加以解决。 “

它不会是直到赛车真正开始,这贝康Ë明确比诺托不谦虚了的缘故吧。法拉利一直无处纯表现靠前,并常常不得不依靠勒克莱尔表现神勇的车拖到位置,否则它不会一直在,似乎一切已经在保密协议已经离开法拉利功率显著相比下降与2019

在西班牙维特尔完成第七是值得庆祝的事情,显示出多远,他和法拉利今年已经下降。在表面之下,很明显存在分歧,在匈牙利和西班牙暗示在与球队的策略和坑墙操作挫折维特尔的沮丧无线电信息。

即使勒克莱尔,该男子法拉利寄托了未来的希望和梦想,似乎已感到困惑和茫然解释汽车的缺乏速度,在一些事件今年。不管你的想法是对法拉利,这是很难忍受这样一个标志性的球队看上去仿佛它只是那里凑数。

验收

[123 ]法拉利度过了大部分的比利时大奖赛中对慢车团队作战。鲁迪Carezzevoli /盖蒂图片社
几乎同样引人注目,因为从雍容法拉利的下降是如何迅速最已经适应了它,接受它作为啄食顺序的新常态。在比利时大奖赛表明法拉利是倒在发动机功率和具有低效的空气动力学套件,两件事情,这将是很难简单地在今年擦除半其余直到2022

规则的改变似乎也大多数对手都接受的想法,法拉利弯曲的规则,去年,即使该判决是不是在保密协议。

红牛车队的克里斯蒂安·霍纳说,传奇留下了苦涩的味道,因为法拉利使用了有争议的引擎打红公牛第二在积分榜上,位置差,在奖金成本红牛$ 1000万美元。添加在法拉利的年度奖金,每年收集仅仅为了出现,是在2019年报告的百万$ 73,它不是很难理解为什么对手会在出现获得来自运动的管理机构优惠待遇意大利队如此沮丧。

霍纳说:“很明显,你可以从法拉利目前的表现得出自己的结论,但是,是的,有比赛,我们应该在去年赢了,ARguably,如果他们有,这似乎是完全不同的,以什么样的表现,他们曾在去年的引擎上运行。“

托·沃尔夫,谁一直保持相当气愤整个事件,采取了路人皆知的抨击比诺托领先的比利时大奖赛。

“这是错误的说法‘法拉利的优先’,因为在法拉利拖累法拉利,每个人都成这样了,”他说,“这也许是已经在球队内部做出的决定从团队的某些成员“

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